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廈門鑫永元機(jī)電-東元負(fù)壓式風(fēng)機(jī)電機(jī)工廠

廈門鑫永元機(jī)電設(shè)備有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
  • 地址:廈門市集美區(qū)灌口中路1355號灌一新城C棟601室
  • 主營:電機(jī),變頻器,減速機(jī)
業(yè)務(wù)熱線:13559233383
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    東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

    3.原軸段套接部位軸頭處理

    車平原軸段斷口并倒角,在擬套接部位的軸頭車出一段軸伸和軸肩,以便套接和套接定位。為了不削弱軸段的原有強(qiáng)度,套接部位的軸徑不要縮減過多,套接軸伸長度和鍵槽尺寸可參照同規(guī)格軸在聯(lián)軸器處軸伸的尺寸來確定。

    ??4.新軸段材料選擇與坯料準(zhǔn)備

    圖紙注明原齒輪軸材料為 20CrNi2MoA,廠方介紹可用20CrMnMo 替代,選用機(jī)械性能與原材料接近(略低)且易于采購到的 40Cr 棒料。參照同規(guī)格軸所配聯(lián)軸器尺寸,確定套接長度以及新軸段套接部位的內(nèi)外徑尺寸、鍵槽尺寸。軸的實(shí)接長度加上套接深度,再適當(dāng)放些加工余量,即為坯料長度。套接部位的外圓直徑,再放些加工余量,為坯料的直徑







    從裝配工藝上分析,如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心,那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會(huì)很吻合,它們的接觸面緊緊相貼,沒有徑向力和變形空間。而裝配時(shí)如果不同心,那么接觸面之間就會(huì)不吻合或有間隙,就有徑向力并給變形提供了空間。

    同樣,減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生,其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積,相對于電機(jī)來講出力更大,故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此,用戶在使用減速機(jī)時(shí),對其輸出端裝配時(shí)同心度的保證更應(yīng)十分注意!

    減速機(jī)原理

       1.減速機(jī)原理:是利用各級齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的,減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩的作用。

     2.減速機(jī)原理詳解:當(dāng)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速從主動(dòng)軸輸入后,帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),而小齒輪帶動(dòng)大齒輪運(yùn)動(dòng),而大齒輪的齒數(shù)比小齒輪多,大齒輪的轉(zhuǎn)速比小齒輪慢,再由大齒輪的軸(輸出軸)輸出,從而起到輸出減速的作用。

    轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。

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